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टाटा मोटर्स अब अपनी हैरियर और सफारी को एक नया इंजन देने की योजना बना रही है, हालांकि इसमें बहुत अधिक बदलाव की उम्मीद नहीं है, लेकिन ट्यून किया गया इंजन एसयूवी को अधिक शक्ति देगा। सख्त BS6 मानदंडों ने टाटा को अपने वाणिज्यिक वाहन लाइनअप के लिए एक ट्यून किया गया 2.2-लीटर डीजल इंजन प्राप्त करने के लिए प्रेरित किया। टाटा ने फिर हैरियर और सफारी के लिए FAM B 2.0-लीटर इंजन प्राप्त करने के लिए स्टेलेंटिस से सहायता ली। हालांकि, अब घरेलू वाहन निर्माता ने इंजन के विकास पर काम करने के लिए लाइसेंस हासिल कर लिया है।
जबकि टाटा मोटर्स ने इंजन के विकास के लिए लाइसेंस हासिल कर लिया है, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि FAM B 2 इंजन का उत्पादन फिएट इंडिया ऑटोमोबाइल प्राइवेट लिमिटेड द्वारा किया जाएगा, जो टाटा मोटर्स और स्टेलेंटिस का एक संयुक्त उद्यम है। FIATPL सुविधा पुणे (महाराष्ट्र) के रंजनगांव में स्थित है। ऑटोकार के अनुसार, इंजनों के विकास अधिकार प्राप्त करने के बाद, टाटा को बहुत बड़ा लाभ होगा क्योंकि अब वह विभिन्न स्तरों पर इंजनों को अपग्रेड कर सकती है, और वह भी एक लागत प्रभावी सौदे में। पहले, इंजन में एक छोटे से बदलाव और अपग्रेड पर टाटा मोटर्स को लगभग 10 मिलियन यूरो का खर्च आता था, जो लगभग ₹96.9 करोड़ के बराबर है, जिसका भुगतान स्टेलेंटिस को करना होता था। टाटा मोटर्स इंडिया ने अब उच्च लागत वाले सहयोगियों को आंशिक रूप से छोड़ दिया है और अब अपने इंजन को विकसित करने, ट्यून करने और अपग्रेड करने और घटकों की लागत को कम करने के लिए स्वतंत्र है।
रिपोर्टों के अनुसार, नया 2.0-लीटर डीजल इंजन विभिन्न पावर आउटपुट के लिए ट्यून किया जा सकता है। टाटा संभवतः FAM B 2.0-लीटर डीजल इंजन को लगभग 180 bhp और एक अन्य संस्करण को 150 bhp देने के लिए ट्यून करेगा, क्रमशः टॉप ट्रिम और निचले ट्रिम मॉडल के लिए।
हालांकि टाटा द्वारा शुरू की गई इस इंजन परियोजना की सटीक समय-सीमा की घोषणा अभी तक नहीं की गई है, हमें उम्मीद है कि ब्रांड साल के अंत तक योजनाओं और विकास को पूरा कर लेगा।
