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मर्सिडीज का परफॉर्मेंस डिविजन अपने पहले पूर्ण-इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट, AMG GT XX के साथ एक नए युग में प्रवेश कर रहा है। यह चार-डोर GT मॉडल वाहन निर्माता के नए AMG.EA स्केटबोर्ड आर्किटेक्चर पर आधारित होगा। यह प्लेटफॉर्म उच्च पावर आउटपुट और अत्यधिक तेज़ चार्जिंग गति का वादा करता है। हालांकि कार अपने वर्तमान स्वरूप में भी प्रोडक्शन-रेडी लगती है, लेकिन इसके आने में अभी समय है। उम्मीद है कि यह अगले साल अपने अंतिम रूप में पेश की जाएगी।
डिज़ाइन और इंजीनियरिंग
डिज़ाइन भले ही नया हो और देखने में AMG GT 4-डोर कूपे के करीब हो, लेकिन यह कुछ हद तक मासेराती की याद दिलाता है, खासकर इसके मुंह के आकार की ग्रिल के साथ। इसमें पीछे की तरफ कोई ग्लास नहीं है और एक पतला रियर एंड है। पीछे की तरफ छह गोलाकार टेल लाइट यूनिट्स मिलती हैं। डिज़ाइन प्रमुख, गोर्डन वैगनर का दावा है कि यह तत्व गैस मॉडल पर AMG बैज के साथ देखे गए क्वाड एग्जॉस्ट टिप्स की नकल करने के लिए है।
Mercedes-AMG GT XX के डिज़ाइन को ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) सेटअप का समर्थन मिलता है, जो तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स से पावर लेता है – एक सामने और दो पीछे। ये मोटर्स नियमित रेडियल फ्लक्स यूनिट्स के बजाय पावर-डेंस एक्ज़ियल फ्लक्स डिज़ाइन के हैं, जो अधिकांश ईवी में पाए जाते हैं। इसका परिणाम कुल 1341 हॉर्सपावर की पावर आउटपुट है। त्वरण के आंकड़े अभी तक सामने नहीं आए हैं, हालांकि अनुमानित टॉप स्पीड 360 किमी/घंटा है।
बैटरी और चार्जिंग
नई 800-वोल्ट इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर के साथ, कार में एक नई बैटरी तकनीक मिलती है। बैटरी की क्षमता अभी तक निर्दिष्ट नहीं की गई है। हालांकि, AMG का दावा है कि पैक में लंबी, पतली बैटरी सेल्स का उपयोग किया गया है और इसमें एक विशेष कूलिंग सिस्टम है, जो दोहराने योग्य परफॉर्मेंस देता है।
यह आर्किटेक्चर 850 kW तक की चार्जिंग गति की भी अनुमति देता है। इसका मतलब है कि पर्याप्त चार्जिंग उपकरण, यानी एक डीसी फास्ट चार्जर को देखते हुए, पांच मिनट के चार्ज पर 399 किमी की रेंज मिल सकती है। मर्सिडीज ने इसके लिए Alpitronic के साथ एक नया प्रोटोटाइप चार्जर बनाया है और भविष्य में इसे जनता के लिए रोल आउट करने की योजना बना रही है। चार्जिंग एक CCS पोर्ट के माध्यम से की जा सकती है।
इंटीरियर
अंदर की तरफ, Mercedes-AMG GT XX मौजूदा EQ वाहनों की तुलना में कुछ बहुत अलग पेश करता है, जिसमें सबसे बड़ा बदलाव डैशबोर्ड को कवर करने वाले विशाल हाइपरस्क्रीन को खत्म करना है। अब यह काम दो बड़ी स्क्रीन द्वारा किया जाता है। यह अब नारंगी एक्सेंट के साथ एक न्यूनतम पैटर्न का पालन करते हुए अधिक ड्राइवर-केंद्रित प्रतीत होता है।
इसके अतिरिक्त, AMG का दावा है कि उन्होंने केबिन के लिए टिकाऊ सामग्री का उपयोग किया है; इस सूची में GT3 रेसिंग टायरों से रीसायकल किए गए रबर से बनी सिंथेटिक लेदर शामिल है। इसमें कार्बन-फाइबर संरचनाओं वाली हल्की सीटें और चौकोर स्टीयरिंग व्हील भी शामिल हैं, ये सभी रेस-कार कॉकपिट्स से प्रेरित हैं।
