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अगर आप दो पहियों पर ऑफ-रोडिंग का शौक रखते हैं, तो यह वक्त आपके लिए बेहद रोमांचक है। KTM और Kawasaki दोनों ही कंपनियों की दमदार ड्यूल-स्पोर्ट बाइक्स अब भारतीय बाजार में मौजूद हैं, जो रोज़मर्रा की सवारी के साथ-साथ वीकेंड ट्रेल्स पर भी आसानी से चल सकती हैं — और अगर आप चाहें तो कुछ हार्डकोर ऑफ-रोडिंग भी कर सकते हैं।
यहाँ हम KTM 390 Enduro R और Kawasaki KLX 230 के बीच एक स्पेसिफिकेशन आधारित तुलना कर रहे हैं ताकि देखा जा सके कि कागज़ पर कौन-सी बाइक किससे आगे है।
🔧 तकनीकी तुलना: KTM 390 Enduro R vs Kawasaki KLX 230
| स्पेसिफिकेशन | KTM 390 Enduro R | Kawasaki KLX 230 |
|---|---|---|
| इंजन क्षमता | 399 सीसी | 233 सीसी |
| इंजन टाइप | सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड | सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड |
| अधिकतम पावर | 45.37 hp @ 8,500 rpm | 17.83 hp @ 8,000 rpm |
| पीक टॉर्क | 39 Nm @ 6,500 rpm | 18.3 Nm @ 6,400 rpm |
| गियरबॉक्स | 6-स्पीड, बाय-डायरेक्शनल क्विक शिफ्टर के साथ | 6-स्पीड |
| फ्यूल टैंक | 9 लीटर | 7.6 लीटर |
| व्हीलबेस | 1,470 मिमी | 1,370 मिमी |
| ग्राउंड क्लीयरेंस | 253 मिमी | 265 मिमी |
| सीट हाइट | 860 मिमी | 880 मिमी |
| वजन | 177 किलोग्राम | 139 किलोग्राम |
| फ्रंट सस्पेंशन | 43 मिमी USD (200 मिमी ट्रैवल) | 37 मिमी (240 मिमी ट्रैवल) |
| रियर सस्पेंशन | मोनोशॉक (205 मिमी ट्रैवल) | मोनोशॉक (250 मिमी ट्रैवल) |
| ब्रेक्स | फ्रंट: 280 मिमी डिस्क (ABS) रियर: 240 मिमी डिस्क (ABS) | फ्रंट: 265 मिमी पेटल डिस्क (ABS) रियर: 220 मिमी पेटल डिस्क (ABS) |
| कीमत (एक्स-शोरूम) | ₹3.37 लाख | ₹3.3 लाख |
🧭 किसमें है ज्यादा दम?
- पावर और टॉर्क के मामले में KTM पूरी तरह से बाज़ी मारता है — 45.37 hp और 39 Nm, जो कि KLX 230 के मुकाबले लगभग दोगुना है।
- KTM में लिक्विड-कूलिंग और बाय-डायरेक्शनल क्विक शिफ्टर जैसी आधुनिक तकनीक मिलती है, जो KLX में नहीं है।
- हालांकि, KLX 230 हल्की है (139 किग्रा), जो कठिन ऑफ-रोड ट्रेल्स पर इसे थोड़ा आसान बना सकती है।
- KLX 230 की सीट हाइट और ग्राउंड क्लीयरेंस ज्यादा है, लेकिन KTM 390 की सीट हाइट ज्यादा सुलभ है और इसमें ज्यादा बड़ा फ्यूल टैंक मिलता है।
🔜 जल्द आ रहा है इंटरनेशनल वर्जन
KTM जल्द ही भारत में इंटरनेशनल-स्पेक 390 Enduro R लॉन्च करेगा, जिसमें 230 मिमी सस्पेंशन ट्रैवल, 890 मिमी सीट हाइट और 272 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस मिलेगा। इसकी कीमत थोड़ी ज्यादा होगी, लेकिन ऑफ-रोड प्रेमियों के लिए यह एक बड़ी अपग्रेड होगी।
📌 निष्कर्ष
कागज़ी तौर पर देखें तो KTM 390 Enduro R इस तुलना में ज्यादा पावरफुल और फीचर-लोडेड बाइक है। हां, सस्पेंशन ट्रैवल थोड़ा कम है, लेकिन अगर आप एक्स्ट्रीम ऑफ-रोडिंग नहीं करते, तो यह कोई बड़ी कमी नहीं है।
साथ ही, KTM की बेहतर सर्विस नेटवर्क और मेंटेनेंस की सुविधा इसे केएलएक्स 230 से ज्यादा व्यावहारिक विकल्प बनाती है। ₹7,000 के मामूली अंतर में KTM कहीं ज्यादा वैल्यू प्रदान करता है।
तो अगर आप एक परफॉर्मेंस और प्रैक्टिकैलिटी से भरपूर ड्यूल-स्पोर्ट बाइक की तलाश में हैं, तो KTM 390 Enduro R बेहतर विकल्प साबित हो सकता है।
